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欧欧几物流科技(上海)有限公司

分体吊装作业,简称BB Container(1 OR MORE FLAT RACKS AS BED = BREAK BULK CONTAINER)

是介于单体特种柜运输和散杂船运输之间的一个细分领域。如果货物放置于单体框架柜上遮挡了框架柜吊点、货物高度结合箱体厚度已超出码头吊装极限或陆路运输限制、货重超过单体框架柜的最大荷载,就无法装载于单个框架柜上出运,但可以选择采取箱货分离的作业方式,即:根据货物的尺寸、外形及加固需求,先将一个至数个框架柜平铺在集装箱船的舱位上,形成一个“托盘”;再把货物吊到这个“托盘”上,并在船上进行捆扎加固;待船抵达目的港后在船上解开绑扎,然后再将货物和框架柜分开吊下船。当需数个框架柜时,通常采取横船积载(Athwartships Stow)的方式将货物积载于集装箱船的舱内。


分体吊装作业属于定制化运输方案,环节众多、流程复杂,需要承运方协调整个服务链条上的不同参与者,并在操作过程中严密把控端到端的时效要求,以确保货物最终顺利装船出运并按时抵港。每票BB Container货物运输,都需要由船公司事先以书面形式向码头递交申请并提供相关信息,如:框架箱数量、船舶积载方案、货物包装、重心及吊点、绑扎材料提供方、水平运输方式、现场公证人员等,并与码头确认相关费用后,方能开始操作。


OOGSMART欧欧几在多年的分体吊装作业项目实践中积累了丰富的经验,并与船东、码头、车队、捆扎公司以及第三方监装检验公司形成了良好的合作伙伴关系,能为客户提供省心、省钱、贴心的分体吊装作业运输服务。

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2 OR MORE FLAT RACKS as bed = BREAK BULK

须装于2个或2个以上框架箱上的货物=BB cargo

BED OF FLAT RACKS LIFTED FIRST ON BOARD

作为载货平台的框架箱先装船


CARGO LIETEDINDIVIDUALLYIN ASECOND MOVE

再将货物装于框架箱上


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分体吊装(BB Cargo)的作业流程

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    根据港区计划将平板柜空箱送入港区

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    根据港区中控通知,将待运货物送至码头指定泊位

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    港区人员将预先进港的空箱吊装上船,平铺在集装箱船舶指定舱位

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    将待运货物吊装上船,并将货物放置在平板柜之上

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    在船上对货物进行捆扎加固

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    船舶到港后在船上解绑,并将货物卸于船边

分体吊装(BB Cargo)的常见问题

  • 1、分体作业有什么优势?

    分体吊装采用的是集装箱班轮运输,船期稳定,相对散杂滚装船而言,班轮运输的覆盖港口更全,交货时间更可控,货损概率更小。

  • 2、分体作业如何进港?

    车队事先排好计划,等待码头中控通知后进港,货物和平板柜分别送进船边,等待装船。

  • 3、分体作业采用什么运输条款?

    钩到钩(HOOK TO HOOK),即承运人从装船开始到卸船为止的期间对货物负责,具体指货物从挂上吊机的吊钩到卸货时下吊钩为止。具体用在BB Container,即表示船东负责起运港码头的船边吊装、船上绑扎及目的港码头的船上解绑、卸到船边,不包括码头拖移、堆存等费用。

  • 4、分体作业如何报关?

    件数报在其中一个箱号下,毛重和体积平均分配到每个箱号下;有的船东要求报关需报全部箱号,有的船东只需报部分或1个箱号。

分体吊装(BB Cargo)的装载案例

  • Diameter 6.5 meter Propeller

    Diameter 6.5 meter Propeller

  • 260 tons Transformer

    260 tons Transformer

  • 105 tons Draw works

    105 tons Draw works

  • Length 36 meter Wind blade

    Length 36 meter Wind blade

  • 25 pieces of Davit

    25 pieces of Davit

  • Length 23 meter Riser Joint

    Length 23 meter Riser Joint