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是介于单体特种柜运输和散杂船运输之间的一个细分领域。如果货物放置于单体框架柜上遮挡了框架柜吊点、货物高度结合箱体厚度已超出码头吊装极限或陆路运输限制、货重超过单体框架柜的最大荷载，就无法装载于单个框架柜上出运，但可以选择采取箱货分离的作业方式，即：根据货物的尺寸、外形及加固需求，先将一个至数个框架柜平铺在集装箱船的舱位上，形成一个“托盘”；再把货物吊到这个“托盘”上，并在船上进行捆扎加固；待船抵达目的港后在船上解开绑扎，然后再将货物和框架柜分开吊下船。当需数个框架柜时，通常采取横船积载(Athwartships Stow)的方式将货物积载于集装箱船的舱内。

分体吊装作业属于定制化运输方案，环节众多、流程复杂，需要承运方协调整个服务链条上的不同参与者，并在操作过程中严密把控端到端的时效要求，以确保货物最终顺利装船出运并按时抵港。每票BB Container货物运输，都需要由船公司事先以书面形式向码头递交申请并提供相关信息，如：框架箱数量、船舶积载方案、货物包装、重心及吊点、绑扎材料提供方、水平运输方式、现场公证人员等，并与码头确认相关费用后，方能开始操作。

OOGSMART欧欧几在多年的分体吊装作业项目实践中积累了丰富的经验，并与船东、码头、车队、捆扎公司以及第三方监装检验公司形成了良好的合作伙伴关系，能为客户提供省心、省钱、贴心的分体吊装作业运输服务。